[转帖] 兰博基尼Diablo车型一览[20P]

Diablo（鬼怪）曾一度是90年代公路上的霸主，这一绝对地位直到法拉利F50的出现才被打破。所以，鬼怪一向是兰博基尼最值得骄傲的系列，同时，也是兰博基尼众多系列中，延伸车款最多的一个系列。前后一共推出了18款不同的车型。


1990 Lamborghini Diablo 2WD

这是鬼怪的第一款，看名字就知道了，和所有后继鬼怪型号最大的不同是，它是2WD的。也就是MR驱动模式。

车体特征：
车头转向灯，内黄，外白。
车头雾灯，4盏，两盏一组，分置车头最下方。
侧栏进气口有格栅。
Diablo 2WD


1994 Lamborghini Diablo VT

从这一款开始，兰博基尼开始走4WD路线，后来的产品全部都是4WD车了，当然在此之前兰博基尼也有4WD车，那就是名噪一时的兰博基尼LSUV——LM002。

车体特征：
车头转向灯，内白，外黄。
车头雾灯，由前一款的4盏改为2盏，左右分置车头最下方。
取消侧栏进气口的格栅。
DiabloVT


1995 Lamborghini Diablo SE30

在加大马力，和对性能进行调整外，还选用了独特的车体颜色——迷人的紫色公牛。

车体特征：
兰博基尼的LOGO从行李箱盖移动到了车头正前方。
重新增加侧栏进气口格栅，但和2WD的横向格栅不同的是，SE30的格栅是竖向的。
车头雾灯，回归2WD的造型，4盏，两盏一组，分置车头最下方。
车窗，首次设计为“小窗”模式，即车窗不能这个升降，只能从车窗上开的小门透气。这么设计，是为了去掉电动车窗升降装置以降低车重。轮毂换成新设计的更简洁的五圈轮毂。

PS：五圈轮毂和法拉利的五星轮毂一样，也是兰博基尼的风格标志，从鬼怪以后的车款，所有的轮毂设计都是围绕这种五圈轮毂进行改变的。
DiabloSE30


1996 Lamborghini Diablo SE30 Jota

SE30的升级版，主要是对性能的小升级。

车体特征：
没有太多修改，只是在引擎盖上增加了两个进气口以增大空气的吸纳量。这个区别SE30和SE30 Jota的重要特征。
Diablo SE30 Jota


1996 Lamborghini Diablo SV

鬼怪的首辆以“SV”冠名的型号！是鬼怪的一个性能里程碑。轻量化车身达到1590公斤，520匹马力。
兰博基尼用Diablo SV首次在纽堡林赛道上留下了名字，成绩：8分09秒。

车体特征：
兰博基尼的LOGO移动，回到了行李箱盖上（还是放这里比较好看……）。
车头空气动力设计回归Diablo VT款式。
其他如引擎盖的进气口、小孔车窗等保留不变。
Diablo SV


1996 Lamborghini Diablo VT Roadster

顾名思义，就是Diablo VT的敞篷版。

车体特征：
当然，很明显，它是敞篷的……
其他都是1994年VT款的造型，唯一车头的最下沿，和VT有少许不同。
Diablo VT Roadster


1996 Lamborghini Diablo VTTT

好像VT不够牛，所以新款就多用几个T…………

车体特征：
没有引擎盖上的进气口。
取消侧栏进气口格栅。
车头雾灯，再次改回2WD的4盏，并对车头的进气口与雾灯的组合做了细小的调整。
五圈轮毂更加漂亮，增加了铆钉装饰。
Diablo VTTT


997 Lamborghini Diablo Evolution GT1

说到这个比较兴奋，鬼怪的首款GT车型。听名字知道改动很大——Evolution GT1，进化GT，鬼怪的进化。

PS：不是只有三菱LANCER才能叫Evo的。

车体特征：
最明显的改动，车头灯。翻盖跳灯，无疑在使用的时候会制造很大的风阻，所以作为GT级别的跑车，GT1将原来的跳灯换成的内嵌式车头灯。
整个车的大包围全部更换。
车头空气动力做了重新调整，转向灯、雾灯与车头的排列组合也有所调整。转向灯被拉长了。
后视镜，重新设计，整合车体线条，降低风阻。
侧栏进气口也进行了低风阻的设计，从传统的车底方口造型改为紧贴车身的竖条状。
尾翼首次被改动，去掉了原来的独立尾翼，换成了与车体线条紧密整合的圆弧状，这对车身空气的稳流起到了很大的作用。
引擎盖有进气口。
总之车体的所有改动都是为了降低风阻并有效的控制车体气流。
赛用轮毂，不用说了。
Diablo Evolution GT1


1998 Lamborghini Diablo Evolution GTR

Diablo Evolution GT1的再次进化。兰博基尼的首款GTR级别车款。

车体特征：
大致沿用GT1的包围和车体的各种空气动力结构。
行李箱盖与车头连通，将车头气流向上引流，大幅度的增加了车头的下压力，为车子提供了更稳定的气流形式。
引擎盖进气口由两个并成一个，而且更加扁平贴合车身，这也是为了进一步降低风阻。
Diablo Evolution GTR


1998 Lamborghini Gemballa Diablo T50

其实就是1996款VT Roadster的该款，在性能上有一定的加强，车体特征和96年款的没有太大区别。
Gemballa Diablo T50


1999 Lamborghini Diablo GT

兰博基尼第一款真正意义上的赛车，全车重1620公斤，马力达到了575匹。
带着鬼怪GT，兰博基尼第二次回到纽堡林赛道：8分04秒，刷新了自己在97年用SV留下的8分09秒记录。

车体特征：
这个特征比较明显，就不多说了。主要特点：车头硕大的矩形进气口，赛车式小孔车窗，引擎盖方形进气口，碳纤维的圆弧尾翼。
Diablo GT1999


1999 Lamborghini Diablo GTR

Diablo GT的改良型，对车辆的性能和平衡进行了调整。

车体特征：
和GT版没有太大区别。对大区分特征是：尾翼换用了碳纤维的矩形尾翼（GT款是圆弧形）。
Diablo GTR1999


1999 Lamborghini Diablo SV

第一款没有尾翼的鬼怪。
第二款鬼怪的SV。
第三款兰博基尼带有SV徽标的车。

车体特征，与96年款的区别：
车头等为内嵌式。
取消侧栏格栅。
取消尾翼（没有尾翼的鬼怪乍看直下非常特别，楔形车身硬朗平直的线条尽显无遗）。
Diablo SV1999


1999 Lamborghini Diablo VT

94年VT的复古款。有回归怀旧的意思。

车体特征：
大致造型沿用94年款VT的造型。
车灯为内嵌式。
车头进气口和雾灯的组合较94年款做了少许调整。
简单的说，如果你看到一辆鬼怪很像VT款，但无法确定年代，那就看他是不是跳灯，是跳灯，那就是旧款的。
Diablo VT1999


1999 Lamborghini Diablo VT Roadster

顾名思义，99款VT敞篷版。

车体特征：
和99款VT唯一的区别就是，它是敞篷的。
Diablo VT Roadster1999


2000 Lamborghini Diablo VT 6.0

和现在的LP640、LP560-4是一个意义，就是鬼怪VT的全新升级版。

车体特征：
比较明显的是车头的全新设计，非常显眼的两个进气口，是后来“蝙蝠”车头设计的雏形。
取消了前挡风玻璃起面的两个小凹槽（鬼怪之前的所有车款均有这两个凹槽）。
全新设计的五圈轮毂。
Diablo VT 6.0


2000 Lamborghini Diablo VT Roadster Millennium

99款VT敞篷版的2000年千禧年限量版（Millennium，世纪之交，千禧年的意思）。

车体特征：
和99款VT敞篷版没有区别，内饰有少许改变。
Diablo VT Roadster Millennium


2001 Lamborghini Diablo VT 6.0 SE


兰博基尼鬼怪的最后一款车型！
最后的纯种公牛！（在这款车以后，蝙蝠、盖拉多、雷文顿等产品就有奥迪的血液了）

全新的6.0L V12引擎！全新的宗棕黄色车漆与画龙点睛般的碳纤维材料搭配，感觉非常的华贵！

车体特征：
没有尾翼，与99款SV一样，去掉尾翼后的鬼怪，性感的车身线条尽显无遗！
Diablo VT 6.0 SE就像一个盛气凌人、桀骜不驯的绝世美女，魔鬼的身材、古铜色的酮体，啊！光想想就喷血啊！
Diablo VT 6.0 SE


再上一张


这里有一点要说明一下。

鬼怪，是兰博基尼并如美国克莱斯勒公司后的产品。
鬼怪的设计主要是由位于美国底特律的克莱斯勒车身设计中心完成。
但是兰博基尼的御用设计师马塞罗·甘迪尼（康塔奇、穆拉的设计师）依然参与了鬼怪的设计。

也就是说，鬼怪虽然是在兰博基尼被克莱斯勒收购后的产品，但仍然是承传了兰博基尼设计深邃的产物，依然算是纯种公牛。

而没有甘迪尼参与设计的蝙蝠、盖拉多则和鬼怪不一样，虽然设计主要理念来自兰博基尼，但他们加入了奥迪设计师的思想元素。

[ 本帖最后由 skipyoung 于 2010-7-2 08:10 编辑 ]

这些照片看上去都很老了,蛮牛不是一般的牛啊,哈哈

兰博基尼的车实在是太帅了

漂亮 啊  漂亮啊  口水都下来了啊  有点激动啊看的