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变速箱平顺/聪明/高效 测试东南DX7自动挡[17P]

　　不久前，我们曾对东南DX7手动挡进行深度测试。从测试数据看出，东南DX7手动挡车型0-100km/h的加速成绩为12.73秒，在同级别车型中略显逊色。而本次，我们将针对自动挡版本的DX7车型进行测试。根据经验，自动挡变速箱的传递效率不及手动挡的常识人尽皆知。为此，在测试之初，我对东南DX7自动挡车型的测试数据并无太大信心，直到数据出炉的那一刻…我才发现我错了。

　　

　　本次参与测试的这台东南DX7为刚刚上市的2015款1.5T自动尊贵版，是当前DX7全系车型中顶配版本，其官方指导价为13.99万元。

　　

　　由著名设计公司宾尼法利纳操刀的外观毋庸置疑成为了很多人选择DX7的主要因素。测试全程，我们遇到了数次搭讪。其实作为评测编辑，开着一款刚刚发布的车型在街头被搭讪是常事。但在笔者近期测试的车型中，因为开着一辆售价10万元出头的自主SUV被数次搭讪的情况并不多。上一次让我有同样经历的是哈弗H1。

　　1.5T动力匹配5AT变速箱

　　

　　变速箱部分是本次测试的重点。这台5速自动变速箱来自韩国现代集团，同款变速箱还出现在海马S7、中华V5等车型上。自动挡车型的出现，很明确是为了适应更加广泛的人群，让那些仅会考虑购买自动挡车型的消费者，增加了更多选择。

　　

　　蛇形的挡位布局可以避免误操作，同时配置有手动模式，可以在激烈驾驶或者是高速超车时，给予驾驶者更多的驾驶自由度。

　　驾驶感受：变速箱响应积极且聪明

　　

　　D挡起步，变速箱对于动力传递非常积极，几乎没有任何迟疑。继续下压油门踏板，变速箱会在转速接近2000rmp时进行加挡，切换过程平顺自然。正常驾驶全程，变速箱基本都会尽量保持在较高挡位，以获得更好的舒适性和经济性。

　　以较大力度下压油门时，变速箱很明显能够揣测到驾驶者的意图，将换挡时机延迟到3000rpm左右，以获得更佳的动力储备。而在转速超过2000rpm时，发动机的涡轮已经被悄然开启并激发出最大扭矩。

　　

　　

　　

　　0-100km/h加速成绩：11.36s

我们将东南DX7驶入测试路段，通过专业测试仪器Pbox记录其加速与制动成绩。

　　关闭ESP，踩住制动踏板，半压油门，变速箱保护系统会将转速保持在2500rmp左右。弹开制动踏板全油门起步，变速箱很聪明得捕捉到驾驶者意图，转速表指针几乎是在车辆开始移动的瞬间，快速弹至5500rpm。保持地板油加速，发动机保持在最大负荷状态，转速表全程在4500-5500之间跳动。最终实测0-100km/h加速成绩为11.36s。比起我们此前测试过的手动挡版本的DX7快了1.37秒，着实出乎我的意料。

　　

　　

　　需要说明的是，在此前手动挡测试环节，车辆为满油状态，同时地面浮土略多，对成绩有一定影响。本次测试中，自动挡车型加速成绩优于手动挡车型，至少可以说明，这台现代5AT变速箱的传动效率并不会比手动挡车型低。

　　100km/h-0制动距离：40.38米

　　保持100km/h匀速状态下，大力刹车，ABS快速介入，车辆走线平直，但车头有明显的低头现象。其实在SUV车型中，受限于车身结构和悬挂偏重舒适性的调校，几乎全部SUV车型的在紧急制动时，低头现象都比较严重。DX7刹车姿态的表现也只能说是中规中矩。

　　

　　

　　最终实测数据显示，东南DX7自动挡车型的100km/h-0制动距离为40.38米。按照搜狐汽车评测中心所指定的标准，其制动距离已属于优秀水平。对于一台低价自主SUV车型来说，刹车距离能够在40米左右，值得表扬。但经过了几次连续的大力刹车后，其热衰减现象比较严重。在连续第五次100km/h-0制动测试时，其制动距离已经达到了46.04米。

　　噪音测试：高速时胎噪较大

　　东南DX7怠速噪音控制理想，实测怠速噪音为45分贝，在同级别车型中，属中上水平。但在正常行驶时，东南DX7的噪音主要来自于胎噪和风噪。其所标配的玛吉斯BRABO HP600系列轮胎在高速巡航时噪音较大，尤其是在车速超过100km/h时，夹杂着风噪传入驾驶舱，的确有些闹人。

　　

　　

　　

　　油耗测试数据：10.4L/100km

　　

　　按照通常的油耗测试方法，我们将油加满，随后模拟正常的用车方式，进行油耗测试。由于车辆牌照原因所限，我们无法在城区内行驶。经过在市郊道路和高速公路约100km的行驶，实测油耗为10.4L/100km。对于一个车重1545千克的城市SUV来说，这个数据虽不算出色，但还是可以接受的。

　　

　　全文总结：自动挡DX7更适合城市环境

　　东南DX7自动挡车型拥有不错的综合实力。相较于同级别竞争对手，其加速、制动性能都较为理想。而在实际驾驶时，自动挡的响应速度较快，挡位切换时顿挫感轻微，同时变速箱还能够很好地揣摩到驾驶者的意图，与驾驶员的沟通顺畅。美中不足的时，在高速行驶时，传递至驾驶舱内的噪音略大。加之五速变速箱不适合以较高速度巡航，DX7在高速公路上的表现一般。

　　综合各项优缺点，笔者认为，自动挡DX7更适合在城市内使用，同时也推荐对DX7感兴趣的用户，首选自动挡车型。