为了庆祝Roadster诞生20週年，MAZDA特地打造出全球独一无二的轻量化概念车MX-5 Superlight Version，在2330mm的轴距下创造出4020×1720×1110mm的车身，比起一般MX-5还低135mm，主要是MX-5 Superlight Version装上BILSTEIN的悬吊避震系统，降低30mm后离地高度仅有103mm，并换上前后四活塞煞车卡钳，前300mm、后280mm的煞车碟盘，及205/45 R17轮胎，另外前后轮距则增加50mm，因此视觉感官上更为低扁，当然对操控稳定性也有莫大帮助。
由MAZDA位于德国R&D设计中心操刀的MX-5 Superlight Version，工程师为了达到轻量化效果，特别将A柱结构取消，并移除前档与侧边玻璃，同时也没有硬顶或软篷结构，因此要驾驭这辆纯上空小跑车，驾驶人必需要戴上安全帽。另外引擎盖覆以碳纤维材质。当然要做到真正轻量化，MAZDA工程师作了最简单的处理：移除空调、音响系统不说，就连隔音材质、中扶手、复杂的中控台、地毯等也都通通拿掉，结果在车舱里最抢眼的非两张碳纤维桶型赛车座椅莫属。当然不止排档座大量运用铝合金材质，连排档桿与手煞车拉桿也採用相同材质，座椅后方的防滚架则和LED煞车灯整合。简单的中控台仪表覆盖以玻璃纤维强化的轻量材质。在如此多的减重下，MX-5 Superlight Version仅有995公斤，比起市售MX-5至少轻了80公斤。
由于MX-5 Superlight Version颇有古董赛车的味道，定位上又是操控乐趣挂帅，故内装配备除了仪表，在中控台中央还配置与赛车相同的燃料喷射与电路启动键，而红色的引擎启动键则足以让人血脉喷张；至于没有前档玻璃后驾驶人如何知道后方车况？这就全靠位于前头的中置式广角后视镜了。
动力方面MX-5 Superlight Version搭载欧规版的MZR直列四缸1.8L汽油引擎，拥有126hp/6500rpm最大马力与17.0kgm/4500rpm最大扭力，虽然数据尚未作任何调校，但排气系统在MAZDASPEED调校下可是能发出令人兴奋的跑车声浪。由于全车彻底轻量化，且在引擎数据维持不变，且搭配五速手排变速箱下，MX-5 Superlight Version的0-100km/h静止加速成绩只要8.9秒，比起原本的MX-5还少1秒。此外经欧盟复合测试后平均油耗达15.87km/L，二氧化碳排放量为150g/km，因此MX-5 Superlight Version可是兼具环保节能又饶富乐趣。
至于MX-5 Superlight Version是否会量产，MAZDA并没有说清楚、讲明白，但可以知道的是MX-5诉求的人马一体概念，在MX-5 Superlight Version看得更清楚。
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