ts9643

最差的商业角度讲，运十可以作为一个筹码，在与西方国家谈判中，也有些帮助，简单的下马很可惜。以当时的国体，运十项目还是继续养下去的，关键是花多少钱而已。铁幕之后，你越神秘，别人越不敢轻视。再从技术角度讲，作为第一代的原型机，再不行也能理解，估计是吹的过高，大家的期望值太高了。材料有一个特点，就是可以替代，代价就是牺牲成本和性能，军事上完全可行，并且随时间的推移，材料问题都可以解决。还有一个工艺问题，相对于对材料容易解决的多，只要不考虑成本，这也可以解决，随着时间推移，工艺更容易解决。从这两方面看，没有一定要彻底下马的道理。

运十下马的真是原因是什么，从技术角度讲，只要原因一个就是完全的设计思路错误，没有任何改进的余地和必要。我猜想，运十实际上是中美合作的一个产物，同期还有与英国的航空发动机等等，对方提供了全套的图纸和样机，但出于一些特殊的原因，可能是国际政治原因，运十长得不和707完全一样，也就需要我们做二次设计，问题就出在这个二次设计上，应该是非常的失败，还不如直接山寨。做设计的都知道，设计体现的是材料和工艺的水平，直接拿领先你20年的设计，是没有多大意义的，看看航空发动机折腾了这么多年还不行就是这个原因，毕竟由于是有整套图纸的山寨，除了性能不行外，还是可以搞出来的。这个飞机就不行了，没有搞懂的情况下，二次设计还真不如山寨，估计是越检测发现问题越多，可以说没有经验只有教训，又不好意思说已经完全彻底的失败，给了大家有点念想，争来争去，实际上毫无意义。而当时恰好处于中美蜜月期关系，就搞出麦道方案解围，就顺理成章了，条件可能就有彻底放弃运十，怕你继续山寨运十。没想到，苏联急速右转直至的解体，也就没麦道的什么事了，此时再想捡起运十已经不可能了，已经没有集中国力为军事上做一件大事的历史机遇了。

因此，运十肯定是非常的失败，只不过我们不能公开承认，其次麦道更促使运十彻底下马。我觉得运十下马还是有点可惜的，毕竟组织这样一个项目非常的不容易，搞的再烂也应该坚持下去，道理很简单，就是我们最终还是决定搞大飞机，如果当时能够坚持下去，一定可以节约大量的时间。

还有运十项目首先是军用目的，再退一步，如果空军不先飞个10年8年，就是白送给民航，也没人敢坐啊。因此，把运十下马的责任推到民航的身上是不可信的，说沈图是什么美国间谍更是是花边和八卦而已。



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• 周郎 金币 +15 2010-1-21 13:09

ts9643

这个问题2004年天涯也炒的很热。当时是尽拣好听得讲还，连发动机都说是100%国产。看到这，我就没有心思往下看了，煽情不能这样煽，连最基本的客观事实都不要了。
当时的说法就是国家没有给3000万，我觉得别说3000万，就是再花30亿也不一定能行，有点钓鱼的味道。还有说法是由于王洪文曾主抓这个的项目，由于王洪文的原因而下马，感觉这些都不可信。我觉得根本的原因是有根本问题我们解决不了，以当时的环境，即便是100%军工项目，也很难和过去一样，集中国力去做了，何况当时民航已从空军分离，过去是军用两头都能占，现在两头都在躲。再加上美国佬做了一些小动作，当时刚刚改革开放，比较单纯吧，摸着石头过河，就稀里糊涂中招了，当然里面不排除有汉奸。

[ 本帖最后由 ts9643 于 2010-1-19 20:38 编辑 ]

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• ssTory 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2010-2-1 10:11