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原帖由 TEDHU 于 2010-1-14 13:21 发表
其实我国的大飞机在上世纪90年初跟人家的空中客车是同一起步水平的。当我国造出大飞机后，老美说，你们自己搞太复杂，太费力，让麦道公司跟你们合作吧（私下还有什么忽悠理由不得而知）。我们的拍板者想想也有道理（ ...

我们跟人家空客是同一个起步水平？我没有看花眼吧？1939年欧洲人已经开发出了喷气式飞机，连美国的喷气式飞机发动机都是采用英国的技术。那个协和式、三叉戟这两款著名的民用喷气式飞机你应该听说过吧？人家造亨克尔、梅塞施密特的年代我们连步枪子弹都造不好，怎么会是同一水平起步？你不能说空客啥时候开张，我国的运十啥时候上马，看看年代差不多，于是就想当然的认为是同一起步水平。你是完全忽略了欧洲在航空技术上百年的积累。

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原帖由 okmmm 于 2010-1-19 23:52 发表
陨石的发动机是用707的，想想现在的太行搞了20年到现在还是问题不断，30年前陨石的发动机只能买美国的，但老美是否愿意继续卖给你是个大问题

买架707回来拆零件不就行了，运十当初就是为领导人打造的专机，数量不会太大，航电和发动机直接拆707的不就得了。历史上就是用的707备件，如果人家不肯搭售发动机，估计真会拆零件的，反正是争气机嘛。

[ 本帖最后由 7086 于 2010-1-21 16:30 编辑 ]

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原帖由 buliesi 于 2010-1-22 00:46 发表

这样做有意义么？
还不如买架707回来换个涂装更争气

有意义的，热爱毛主席呀，要是拿涡扇8装在运十上去运毛主席，那不就是有谋害伟大领袖的嫌疑？毛主席的安全是要绝对保证的，那个程十发自己在电视里说自己是因为在设计草图中的发动机装的多（5个），所以被认为是热爱毛主席，才被选为副总设计师的。在这种大环境里包括当时的设计者，四人帮或是汪东兴华国锋和周总理在这个问题上肯定都不敢拿毛主席的安全开玩笑的（虽然毛主席一般不坐飞机）。

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原帖由 keepmjsb123 于 2010-1-27 11:03 发表
这类项目，没有国家采购的支持，是不可能完成的，波音和空客够大的了吧，技术够先进的了吧，可是没有美国和欧盟的补贴，一样玩不转。

陨石的悲剧在于，最需要国家采购和补贴的时候，却因为各个部门的私利，而得不 ...

这个只是各个部门在推卸责任的一种表现，其中也包括运十研发单位，而且首先推卸责任的就是他们。根据当时中国研发飞机的过程，运十里投入运营还早着呢，根本谈不上什么国家采购。这个时候提出来要民航采购，根本就是要民航来说自己不能说的话。当时运十肯定是搞不下去了，原来研发这种飞机的目的就是为了让领导人出访时候用，根本没有商用的打算。作为领导人的飞机自然是不惜工本造个一架两架，精心呵护的使用。这个和民航的运营完全是两回事，你们能让毛主席坐的红旗牌轿车当出租车运营吗？也生产不了几辆，如果要上规模肯定会粗制滥造，当时中国制造业的工艺水平就这样，手工打造的，当艺术品没问题，当工业品不行，要不然也用不着改开了。运十下马最大的责任人肯定是邓小平，他不想要这个玩具了，但是运十不能投入商用则是另一回事。造个一架两架给邓小平当玩具，怎么样都行，就是买707来拆零件也行，玩具的安全还是最重要的，要是把邓小平摔了可不是小麻烦。不过要商用这样能行吗？各个部件的研制和这些部件的原材料的研制工作都要跟上，你要采购外国零部件还涉及到规模，知识产权等等的问题，能不能用707的配件？好像在汽车领域是不行的，你要让外国公司设计新的部件，这个成本可不低。

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• ssTory 金币 +9 回复认真，鼓励！ 2010-2-1 10:15