该用户匿名发帖 发表于 2009-4-10 17:45 只看TA 1楼 |
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[其它] 德国嘲笑:中国汽车简直就是“一堆废铁” 中国汽车业者长期以来都想在全球市场争得一席之地,不过在欧洲国家严格的实车碰撞测试标准下,却纷纷不堪一“撞”,拿下难看的成绩单。近日本土车商华晨汽车在Euro NCAP标准碰撞测试中,苦吞史上最低成绩:零分。据《第一财经日报》报道,日前,ADAC德国汽车俱乐部(简称ADAC)根据欧洲最新的Euro NCAP标准对“华晨骏捷”汽车进行了碰撞测试,由于缺少主动安全装置,华晨在此次测试中得到“零分”的史上最低成绩。 根据ADAC官方公布的信息,骏捷(BS4)在正面碰撞测试(以每小时64公里的速度偏置40%直接碰撞)后,得到9分(满分16分);在侧面碰撞过程中,得到了13分(满分为18分)。骏捷原本可得22分,但最后却抱了“鸭蛋”归来,原因就在于缺少安全带提醒装置。 对此,华晨汽车公关部负责人苏庆菊提到,这次测试若按旧标准,骏捷原本可符合“三星”(17- 24分,“五星”为33- 37分)成绩。不过,自2009年2月起,Euro NCAP对评价标准进行了更为严格的调整,对主动安全装置有了更高要求。根据新规则,骏捷因缺少ESP车身稳定系统和安全带提示装置,因此零分。 事实上,中国汽车业者这些年努力想走出国门,却屡屡受挫于外国市场对车辆严格的标准要求上,碰撞测试只是其中之一。2年前,华晨尊驰(BS6)刚进入欧洲市场不久,在ADAC碰撞试验中仅拿到“一星”成绩,被德国当地媒体大加讥讽,称其为“来自中国的废铁”。 而首批进入欧洲市场的中国汽车“陆风SUV”,在2005年更被“撞”得鼻青脸肿。当时在ADAC组办的一次碰撞中,陆风汽车在接受正面、侧面碰撞后,“驾驶员幸存机会几乎为零”,ADAC称其是“20年来在安全测试中表现最差的汽车”。该事件更对中国汽车进军欧洲市场,造成不小的负面影响。 对此,中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所专家表示,ADAC提高碰撞评分标准,说明欧盟正在透过各种严格的政策法规,提升自身汽车企业的竞争力,也透过高门坎的行业标准等非贸易壁垒,将国外竞争对手挡在门外。 仅以安全配备来说,如今不少中国国产低端车款上,安全气囊这种基本配备才刚刚出现,因此一旦遭遇更严格的标准,只能处于劣势。 专家强调,除了碰撞测试,中国汽车进入欧美市场将遇到很多考验,譬如严格的废气排放标准、行人保护、旧车报废回收等更加苛刻的标准,出口之路不会是康庄大道。 雪狼传奇以为:中国本土的汽车工业刚刚起步,遇到一些挫折很正常。关键还是要有创新和开拓进取的精神。比如吉利、奇瑞等。他们将来定会有所作为。比较让人失望的是中国的传统大型汽车企业,如一汽、东风 , 只知道合资 没有任何进取的精神,即使有资金和资源的优势也不用。 |
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stillwinner 发表于 2009-4-10 21:03 只看TA 2楼 |
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拿着废铁就想卖给别人简直就是对生命的侮辱~这种厂家应该直接查封 |
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zyfighter 发表于 2009-4-11 00:33 只看TA 6楼 |
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应当承认我们的车和德国还是有相当差距的!但就我的切身经验而言,也没那些德国鬼子说的那么不堪!!!![]() 这有两方面的因素: 1.德国人对我国工业未来发展的恐惧!这不是说笑,也不是自大,如果你到过德国甚至欧洲的工厂去看看,会发现他们最担心的就是中国有了技术又有规模,还有廉价劳动力,会彻底抢光他们的饭碗!因此他们现在极力贬低中国的工业水准以达到他们的目的. 2.自"基民盟"上台后,政治上反华倾向愈演愈烈,逢中必反.所以一有什么风吹草动,就跳出来大肆渲染也不足为奇.如果说安全性不好,那印度塔塔集团的号称世界上最便宜的NANO,连保险杠都没有!更别提什么安全气囊,ESP了.也没见欧美人跳出来说什么. 不过LZ最后的评论颇有见地,中国汽车靠那些大型国企根本不行,除了造合资车,屁都不会!当年我们手工都打出了"红旗"车,连V8引擎都是自己打造的,成为民族工业的骄傲! 现在的"红旗"却要什么日本发动机,德国底盘,号称"三国技术"! ![]() 希望还在民营企业,希望他们好好努力,造出真正的好车让别人闭嘴!!! [ 本帖最后由 zyfighter 于 2009-4-11 00:44 编辑 ] |
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yy93 发表于 2009-4-11 01:03 只看TA 7楼 |
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我们的技术确实还和人家有差距,但这是符合中国国情的,试问如果做到沃尔沃的安全性,那价格又会是多少?听说印度出产了世界上最便宜的汽车,不知道测试一下结果怎样。 |
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