jx4177

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-8 19:50 发表

你这些文件都是公开的，不公开的你知道么？适航结果你有么？知道在西藏出了什么事情么？
这些都是上面的人写的，你拿这种玩意，我桌子上多的是，要看么？
真没想到你也敢在这现眼，网上弄的东西也敢说？
运十飞机还有不少重大技术问题有待解决，废话，还用你说，本来就没有搞完
“要能投入航线使用还要经历一个较长的时期 有问题？本来就是要很长，你现在的翔凤西航的新舟60时间短？你歼十18年长还是短啊？
会不会数数呢？
我就是批判当时的做法，你把当时的文件拿出来让我看，看什么？批判的就是你你还往外跳？现在看这几条，我们一个都没有做好，自己扇自己脸，小J网友，下次不要这么做了

得了吧，你桌子上的是“公开的”还是不公开的，是色文还是YY文我没兴趣知道。
我只知道你连运十装的是JT3D还是WS8都分不清，光是这点就足够让所有人藐视你。
肚子没货就别出来现，更别用“我桌头很多机密材料”来唬人，网络上时兴这套至少在十年前，现在玩这套的除了是小屁孩不会有别的。

buliesi

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原帖由 jx4177 于 2010-4-8 19:58 发表

得了吧，你桌子上的是“公开的”还是不公开的，是色文还是YY文我没兴趣知道。
我只知道你连运十装的是JT3D还是WS8都分不清，光是这点就足够让所有人藐视你。
肚子没货就别出来现，更别用“我桌头很多机密材料”来 ...

你只问他所谓的“适航报告”正式文件名是什么，一个就要傻眼了

第三帝国小刺猬

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原帖由 jx4177 于 2010-4-8 19:54 发表

得了吧，就知道你这个没货的要扯WS8
看我口型，一字一句的跟着念：涡.扇.八.从.来.没.被.装.在.运.十.上。
这个测绘仿制JT3D的涡扇八只被装在707上进行过滑行试验和上天，总数不超过40小时。

还不懂回去问你家 ...

呵呵，就知道你要说，WS8运十是装过的，怎么样，不知道了吧？当时有3+1听过么？没听过，可悲，当年的我的导师进去做的协调控制实验，没有高空试车台就是放到707上面试车的，看我的口型：最 后 在 运 十 上 以 3 + 1 试 验 了 一 次
试验结果你想知道么？没成功，为什么？油路控制的喷油嘴出问题了，导致功率配平向压气机倾斜，这是供油出的问题，整合系统时候没经验应该一次上4台，但是又不保险。
你回去赶快问问你同事吧，我想说，你们能知道什么？
WS8不超过40小时，我手上有前130小时的供油雾化喷嘴工作记录，你告诉我怎么来的？
你爸爸没告诉你吧？
最后再说下，WS8就是给运十配备的，后面没钱，没办法继续下去，这就是为什么一开始在624所搞，最后弄到上海搞的原因。问题多的很，但是有比你没有强
小J网友，你可以瞑目了

第三帝国小刺猬

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原帖由 jx4177 于 2010-4-8 19:58 发表

得了吧，你桌子上的是“公开的”还是不公开的，是色文还是YY文我没兴趣知道。
我只知道你连运十装的是JT3D还是WS8都分不清，光是这点就足够让所有人藐视你。
肚子没货就别出来现，更别用“我桌头很多机密材料”来 ...

没话说就不要说，JT3D这种东西你也敢问我？你连斯贝MK202是WS9都不知道还扯淡？

jx4177

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原帖由 buliesi 于 2010-4-8 19:55 发表

囧……原来我也搞错了，我一直以为WS8是在陨石上测试过
原来是707……学习了

涡扇八大事纪略

1978年4月20日：涡扇八S876001号发动机完成300小时分阶段长期试车，累计运转时间为373小时42分。

1979年3月17日：涡扇八S876001发动机在进行第二次长试的第55阶段时，发动机发生第二级风扇榫头折断故障，共打坏叶片1713片。经事后分析为典型的疲劳断裂。

1982年4月27日，市航办批准装有国产涡扇8发动机的波音707飞机升空试飞。此项工厂验证性试飞技术由航发厂负责，试飞任务由上飞厂、飞机研究所、航发厂共同完成。工厂验证性试飞大纲原计划试飞50小时，后因经费限制减为20小时。航发厂提供的发动机系该厂第二轮产品（发动机号码S876003）。该发动机串装在波音707型第2402号飞机第四发动机位置上，其余3台为美制JT3D－7型发动机。装机前，除对发动机按常规进行工厂试车、局部分解检查、装配和检验试车外，还附加进行了40小时耐久性试车，以确保试飞安全可靠。工厂验证性试飞共进行13个试验项目，试飞的8个起落均在上海大场机场进行。1982年4月28日进行2个起落，共飞行1小时17分。其余6个起落为正式试飞，其中4次是上海——山西大同——上海；一次是上海——湖北恩施——上海；一次是上海——湖南花垣——上海。1982年4月28日～10月12日顺利地完成试飞大纲规定的地面及飞行试验项目，共计8个起落、飞行21小时46分，地面开车11小时05分。测试结果均符合设计要求。

jx4177

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-8 20:04 发表

呵呵，就知道你要说，WS8运十是装过的，怎么样，不知道了吧？当时有3+1听过么？没听过，可悲，当年的我的导师进去做的协调控制实验，没有高空试车台就是放到707上面试车的，看我的口型：最 后 在 运 十 上 以 3 +  ...

看我上一个帖子，3+1装的是707，出自由中国航空工业总公司科技委“民机发展战略研究”课题组提议，六二零所赵连兴等同志会同六四零所，根据《飞机行业史》（1951～1988）（1995年版）、《六四零研究所所史》（1985年版）和有关文件资料，归纳整理的《运十飞机研制大事记》。

小朋友，别再在这唬人了。地球人都不知道WS8被装上过运十还是3+1，就你知道。
你可以瞑目了，快回火星吧。

jx4177

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-8 20:06 发表

没话说就不要说，JT3D这种东西你也敢问我？你连斯贝MK202是WS9都不知道还扯淡？

脑子有病？
谁和你扯过WS9和MK202？

本帖最近评分记录

• ssTory 金币 -10 注意... 2010-4-26 17:58

jx4177

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-8 20:04 发表

WS8不超过40小时，我手上有前130小时的供油雾化喷嘴工作记录，你告诉我怎么来的？

两个可能
1、你手里拿的是台架工作记录，你自己因为不认字或者别的什么原因或企图把他当做上天的实际工作记录
2、你在YY或者撒谎

不可能有第三个，就是WS8上天130小时，除非你和我生活不在一个时空里。

这种东西并非机密，有种从头到尾扫描发上来（不要WORD或者TXT文件而要照片），别发个封面出来唬人。

jx4177

某人撒的两个大谎：

1、WS8上天130小时
2、WS8被装在运十上

这俩谎是为了圆他自己之前撒的另一个谎，就是：

运十装的根本不是707的发动机

问题是他依然没圆掉自己的谎，因为他自己说的WS8是按照3+1的配置被按到运十上，假使即便如此，他也无法解释运十其他那三台发动机为何不是JT3D，也就是波音707所用的发动机。

世界上怕就怕认真俩字。

buliesi

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原帖由 jx4177 于 2010-4-8 20:06 发表

涡扇八大事纪略

1978年4月20日：涡扇八S876001号发动机完成300小时分阶段长期试车，累计运转时间为373小时42分。

1979年3月17日：涡扇八S876001发动机在进行第二次长试的第55阶段时，发动机发生第二级风扇榫 ...

嗯，我回头仔细看了一下
是我一直记错了……
一直记得是陨石在82年测试了一次
估计当时看的时候就没认真在看的下场~~~