fjswwxs

3月19日晚，头部快递企业韵达旗下子公司被立案调查。
一石激起千层浪，第二天韵达股价应声而跌，截至3月20日收盘，报收7.25元/股，下跌幅度2.68%。国家邮政局方面发布的通告显示，韵达被立案的原因是对加盟商管理不严，导致诈骗宣传品流向各地。
公开资料显示，过去的几年中，大量印有中奖、退费等信息的诈骗小卡片借快递渠道被送入千家万户，不少消费者向官方渠道投诉称，自己明明并未购买商品，却收到此类快递。更有不少人因为扫了卡片上的二维码，一步步落入陷阱，造成财产损失。
快递网点在整个过程中扮演着怎样的角色？这些带有诈骗卡片的快递是如何被默许发出的？这些问题，或许要从这些年来快递市场的过度竞争和加盟商不断被摊薄的利润中找答案。

1、快递包裹里有诈骗

3月19日晚，国家邮政局发布通告称，目前已依法对上海韵达货运有限公司进行立案调查。原因是韵达快递对部分加盟商管理存在重大漏洞，导致涉诈骗宣传品进入寄递渠道，造成受害人重大财产损失。
过去几年中，北京、湖南、浙江、深圳等多地出现了利用快递包裹进行诈骗的行为，骗子大多化身快递网点“大客户”，在发出去的包裹中塞入各式各样的诈骗卡片，诱导收件方一步步操作，导致收件人最终上当受骗，蒙受经济损失。
公开报道显示，来自湖南湘潭的一位女士被包裹中的卡片诱导，被诈骗十多万元。而北京近日开庭审理的一起利用快递进行定向诈骗的案件中，有被害者被骗金额达70多万元。
在这一系列的案件中，快递网点人员在其中扮演着至关重要的角色。
浙江邮政管理局发布的公告显示，今年1月，苏溪韵达司机上门收取合作客户包裹时，发现对方与平常发货产品不一致，随即上报主管。主管上门查看后发现违规寄递诈骗小卡片，选择报警，并在场地内立即停止卸货扫描，对已经发出的诈骗包裹进行拦截，共拦截诈骗小卡片17244票，回收单号1700个。
山东滨州警方在2024年3月破获的一起案件中，快递网点工作人员则与非法获取公民信息的犯罪嫌疑人合作，邮寄诈骗卡片。短短四天内，就发出快递5万件。
发布于长沙县政府问政网站的一则信息显示，有网友收到带有诈骗信息的快递，希望通过问政处理，但民警方面表示，快递寄出之前，快递也主要检查包裹内是否有易燃易爆、危险化学品等违禁物品。“对于您反映的小卡片等物品，在安检过程中无法对其真实性进行核实。”
可以说，快递网点人员选择配合诈骗还是检举，几乎直接决定了诈骗卡片是否会流入市场，以及诈骗行为能否实施。因此，由上而下建立行之有效的追责机制，将大大提升对非法行为的约束力。这或许也是国家邮政局此番对韵达快递进行追责的原因。

2、谁在纵容“诈骗”快递

20日，韵达股份发布公告称，公司受到通报后已经开始内部调查，后续将强化对加盟网点的管控和培训，“提升识别伪装物品的专业能力，坚决杜绝此类事件再次发生”。
对比来看，以三通一达为代表的加盟制和以顺丰为代表的直营快递服务商相比，网点抗压能力相对差，管理难度也更大。
以本次被立案调查的韵达为例，财报数据显示，2022年，其快递网点及门店数量就达到了3.3万个，加盟商也有4224个。2023年，一级加盟商的数量已经拓展到了4851个。而顺丰2023年的末端综合网点数量则为746个。
快递公司总部对快递加盟商和网点的考核和管理也并非不存在，只是此前更多的是对效益和业务量的考核，而非对快递内物品的合规管控。
不少公开报道中提及，近年来单票收入的下降导致网点收入降低，随之而来的是考核中业务量的增加，如果完不成业务量，网点就会面临罚款。
据悉，目前包括三通一达、极兔在内的绝大多数快递公司，都采用“枢纽中转自营与末端网络加盟”的方式不断拓展疆域。快递加盟商分为一级网点、二级网点等。二级网点则属于一级网点的下属公司，向一级网点交、取件。对于加盟商来说，二者投入金额不同，绩效考核也不同。
2023年起，闲鱼等二手平台上开始出现大量快递网点转让的信息，虽然报价在几万到几十万不等，但却有价无市，大部分无人接盘，最终只能宣告倒闭。韵达就曾因加盟网点倒闭爆发过物流危机。当时，诸多媒体曾报道称，韵达大量包裹囤积，无人派送，丢件、坏件等情况层出不穷。
那些在市占率的竞争和来自总部的考核压力中存活下来的加盟商，更加不敢丢掉能提供更大单量的电商大客户。诈骗犯罪嫌疑人则看准了这个机会，多以电商大卖家的形式掩人耳目。比如上述提及的苏溪韵达协助警方破获的案件中，诈骗犯就称自己是箱包卖家。
某种程度上，此时，加盟商和诈骗犯反而成为了利益共同体，在发现诈骗等违法行为时是报警，还是为了不损失大客户睁一只眼闭一只眼，成为了摆在加盟商面前的两难抉择。
因此，如韵达一样的快递加盟企业，除了如公告中所说，“提升网点工作人员识别伪装物品的专业能力，”或许也需要在管理上尝试打破加盟商和诈骗犯的利益结构，才能从根本上整改快递诈骗问题。

3、价格战下的生存竞争

快递物流链条上灰产肆虐，与企业本身管控不严相关，背后也指向了更深层的经营难题。
在价格战之下，合规利润不断被摊薄，快递公司依赖加盟商扩张，又不能逼死加盟商，于是选择“轻管理”的方式。
2019年，极兔快递开始拓展国内市场，采用“低价 补贴”的策略试图撬开市场缝隙，快递行业也迎来一波价格战狂潮。包括三通一达和顺丰在内的快递服务商纷纷跟进，为了争夺电商件降价。2021年，与极兔价格竞价最为激烈的百世汇通出局，最终卖身极兔。
快递行业里，单票收入的降低和加盟商的两难，也都从价格战开始。即便是电商在疫情后蓬勃发展带来的快递增量，也没有完全抵消激进竞争者带来的压力。
就连一直采取直营模式的顺丰，也为了争夺下沉市场的电商件推出了加盟制的快递业务丰网。公开资料显示，其在短短两年间就利用加盟模式完成了27个省的覆盖，但却迟迟未实现盈利。2023年，顺丰将丰网出售给了极兔快递。
不过，从今年的情况来看，顺丰虽然选择保留利润更高的顺丰速运，卖掉丰网，但也难逃继续与其他快递公司卷价格的怪圈。
最新数据显示，2025年2月，在深交所上市的四家快递公司中，韵达的快递服务单票收入最低，为1.95元，降幅达到14.85%；申通其次，单票收入2.04元，降幅达9.33%；圆通最贵，单票收入2.32元，降幅达8.27%。就连一向以高价区别于其他快递公司的顺丰，单票收入也有11.86%的降幅，仅为14.35元。
在港交所上市的极兔和中通，则在近日发布了2024全年业绩。极兔的单票收入同样在降低，由2023年的0.34美元（约2.46元人民币）降至2024年的0.32美元（约2.30元人民币），降幅约为5.88%。
中通则抓住了来自电商平台的退换货客户，将单票价格提升了2.7%。即便如此，中通创始人赖梅松仍在业绩报告中表示，“目前消费降级的趋势仍在持续，快递单票价格也依然承压。”
压低单票价格是否能换来更高的市占率？似乎也未见得。
数据显示，2024年，中通快递的市场份额从上一年的22.9%降至19.4%，仍保持了业务量第一的位置。
2024年韵达完成业务量237.82亿件，如果根据国家邮政局公布的2024年全国快递业务量1745亿件来计算，单票收入降低幅度最大的韵达市占率为13.6%，仍旧未能夺回2023年失去的行业第二，这一数字对比韵达2023年公布的14.3%的市场份额，也有下滑。
2024年圆通以15.2%的市占率排在了韵达前面。
对于韵达等快递企业来说，想求增长，可以尝试向外拓展更大的市场，比如尝试去做跨境电商业务。但对于国内加盟商来说，或许只能在有限的市场内寻找增量。在加强管控的同时，为加盟商留出合理的利润空间，或许才能够尽可能杜绝灰产的繁衍。